Mogu li se blokovi za podršku osovine koristiti u automobilskim aplikacijama?
Bok, svi! Kao dobavljač s opsežnim iskustvom u proizvodnji i primjeniblok za nosač osovineS, često primamo pitanja od kupaca koji pitaju: "Mogu li se blokovi za podršku osovine koristiti u automobilima?" Iako se blokovi za podršku osovine mogu činiti jednostavnim komponentama podrške, oni igraju ključnu ulogu u mehaničkim strukturama stabilizacijom osovine - dijelovima tipa i osiguravajući preciznost kretanja. Kao složen mehanički sustav, automobili sadrže brojne komponente osovine koje zahtijevaju podršku, a blokovi za podršku osovine prirodno pronalaze svoje mjesto unutar takvih sustava. Od motora do šasije, od prijenosnog sustava do mehanizma upravljanja, blokovi za potporni blokovi osovine su sveprisutni. Danas razgovarajmo o specifičnim primjenama blokova za podršku osovine u automobilskim sustavima.
Prvo, sustav motora: "Stabiliziranje osovine i zaštitu jezgre" u visokoj temperaturi -, visokim - vibracijskim okruženjima
1. Kamerablok za nosač osovines
Kućište u motoru kontrolira otvaranje i zatvaranje ventila, a njegova operativna stabilnost izravno utječe na izlaz snage motora i potrošnju goriva. Blokovi za nosač bregastog osovine dolaze u kontakt s bregastom osovinama putem ležajeva ili čahura, ne samo radijalna opterećenja s bregastog vratila (obično 500–1,500 n), već i održavajući strukturnu stabilnost u temperaturnom okruženju s visokim - od 90-150 stupnjeva.
Da bi izdržali oštre uvjete motornog prostora, ti su nosački blokovi obično izrađeni od sivog lijevanog željeza (HT250) ili aluminijske legure (ADC12), s površinama tretiranim za otpornost na habanje (npr. Nitriding, postizanje tvrdoće HV500 ili više). Za određeni model motora, blok potpornog bloka na kamshaft ima optimizirani dizajn unutarnjeg naftnog kanala, omogućavajući kontinuirano podmazivanje bregastog osovine. To smanjuje koeficijent trenja sustava osovine na 0,002 i smanjuje habanje za 30%.
2. Blokovi za nosač osovine ravnoteže
Da bi se suzbijale vibracije tijekom rada motora, mnogi modeli vozila opremljeni su osovinama ravnoteže, koje moraju biti pričvršćene na blok cilindra na oba kraja pomoću nosnih blokova. Blokovi za nosače ravnoteže moraju posjedovati visoku krutost (Youngov modul veći ili jednak 70 GPa) kako bi se spriječilo rezonanciju pri visokim - frekvencijskim vibracijama (1000–5000 Hz).
Blok za nosač osovine ravnoteže od određenih četiri - motora cilindra izrađen je od lijevanog čelika (ZG270-500). Analizom konačnih elemenata, struktura je optimizirana za povećanje krutosti potpore za 20%, smanjujući amplitudu vibracije motora u praznom hodu s 0,15 mm na 0,08 mm i povećavajući udobnost vožnje.
Drugo, sustav prijenosa: služi kao most između prijenosa snage i distribucije.
1. Blok za podršku pogonske osovine.
Poklonsko vratilo povezuje mjenjač na pogonsku osovinu i pomiče se prema gore i dolje ovjesom tijekom rada vozila. Njegov blok za potporu (obično poznat kao "nosač pogonskog vratila") mora biti sigurno montiran na šasiju kako bi nosio dio težine pogonske osovine (50–150 kg) i apsorbirati vibracije.
Nosači za potporne osovine obično se sastoje od gumenih rukava za prigušivanje vibracija i metalnih nosača. Gumena komponenta dizajnirana je s obalom od tvrdoće 60 - 80, osiguravajući dovoljnu krutost potpore uz prigušivanje preko 90% prijenosa vibracija. U određenom off-road vozilu, pogonblok za nosač osovine Koristi poliuretanski materijal umjesto tradicionalne gume, održavajući elastičnost čak i pri na -40 stupnjeva, rješavajući tako pitanje nenormalne buke uzrokovane očvršćivanjem bloka na niskim temperaturama.
2. Pola - Blok za podršku osovine
U vozilima s neovisnim ovjesom, polovica osovine - povezana je s tijelo vozila putem nosnih blokova, koji moraju podnijeti reakcijsku silu zakretnog momenta koja se prenosi na polovici - osovina (do 2.000-5 000 n · m). Da bi se smanjila težina, ti su nosački blokovi obično izrađeni od kovanja aluminijske legure (6061-T6), s jačinom veće od 310 MPa, što rezultira smanjenjem težine od 40% u usporedbi sa čeličnim nosačima.
Polovica -blok za nosač osovineOdređenog novog energetskog vozila eliminira koncentraciju stresa u tradicionalnim zavarenim strukturama integriranim postupkom kovanja, proširujući svoj radni vijek s 80 000 kilometara na 150 000 kilometara.
Treće, sustavi upravljanja i ovjesa: Osiguravanje sigurnog rukovanja i stabilnosti upravljanja
1. Blok za podršku upravljača
Vlažno osovina je kritična komponenta koja povezuje upravljač s upravljačem. Njegov blok za podršku mora biti sigurno montiran ispod odjeljka vozača kako bi se osigurala točnost upravljanja (radijalno otpuštanje manje od ili jednako 0,1 mm). Blok za podršku obično se nalazi valjani ležajevi ili klizni ležajevi za kontrolu okretnog momenta rotacijskog trenja između 0,5 i 1,5 N ・ m, osiguravajući glatko upravljanje bez vezanja.
Upravljačblok za nosač osovineodređene sedan Usvaja self - podmaziva struktura ležaja, eliminirajući potrebu za dodatnim mazivom. U okviru temperaturnog raspona od -30 stupnjeva do 120 stupnjeva, fluktuacija zakretnog momenta ne prelazi 0,3 n · m, udovoljavajući zahtjevima za uporabu u različitim klimatskim uvjetima.
2. Blok za podršku osovine Osovine za upravljanje ovjesom
Komponente osovine u ruci za kontrolu ovjesa (poput osovine kuglice upravljačke ruke) moraju biti povezane s tijelom vozila putem nosnog bloka. Blok za podršku mora izdržati bočne sile (do 3000–8000 n) tijekom rada vozila. Kako bi se prilagodili složenim uvjetima ceste, točke spojnih blokova često sadrže sferne strukture, koje, u kombinaciji s pokrivačima prašine, omogućuju multi - kretanje kuta (s kutom do ± 30 stupnjeva).
Za blok potpornog dijela osovine stražnjeg ovjesa određenog SUV -a, nanošenje molibdenog disulfidnog premaza na sferne kontaktne površine smanjilo je koeficijent trenja s 0,15 na 0,08, minimizirajući buku tijekom kretanja kontrolne ruke, istovremeno smanjenja trošenja za 50%.
Četvrto, jedinstvene primjene blokova za potporu osovine u novim energetskim vozilima
1. Blok za podršku motora izlazne osovine
Izlazna osovina pogonskog motora u novim energetskim vozilima mora biti pričvršćena pomoću nosnog bloka, koji mora smjestiti visoku brzinu rotacije motora (8.000–15 000 o / min). Maksimalna brzina rotacije ležaja mora biti veća od ili jednaka 20 000 o / min, a operativni šum mora se kontrolirati ispod 60 decibela.
Izlaz motorablok za nosač osovineodređenog čistog električnog vozila koristi keramičke kugle ležajeve umjesto tradicionalnih čeličnih kugličnih ležajeva, smanjujući koeficijent trenja na 0,001, a istovremeno izdržavaju motoričke radne temperature od 180 stupnjeva, ispunjavajući zahtjeve za visoku - brzinu, visoku - motore snage.
2. Blok za podršku osovine reduktora
Blok za nosač zupčanog vratila novog smanjenja energetskog vozila mora prenijeti visoki okretni moment (300–1000 n · m), istovremeno održavajući visoku preciznost (aksijalno radijalno izbacivanje manjim od ili jednakog 0,05 mm) kako bi se smanjio buka mreže zupčanika. Podržani blokovi obično su izrađeni od visokog - od lijevanog željeza (qt500-7), s preciznošću obrade rupa za sjedenje, dostiže IT6 stupanj, osiguravajući smetnje između ležaja i nosnog bloka unutar 0,005–015 mm.
U bloku reduktora hibridnog vozila, utorci nafte ugrađeni su u provrt u kućištu ležaja kako bi se postiglo prisilno podmazivanje ležajeva, smanjujući buku reduktora za 3 decibela i produžujući radni vijek na 200.000 kilometara.
Sažetak
Blok za nosač osovineS nisu samo "upotrebljive" u automobilskim aplikacijama, već su i neophodne kritične komponente. Od motora i prijenosnih sustava tradicionalnih vozila za unutarnje izgaranje do motora i prijenosa novih energetskih vozila, oni se oslanjaju na ove komponente kako bi postigli stabilnu podršku, precizno pozicioniranje i prigušivanje vibracija za osovinu - dijelove.
Kao dobavljač, blokovi za podršku osovine predviđeni za automobilske aplikacije moraju se optimizirati u smislu materijala (lijevano željezo, aluminijska legura, kompozitni materijali itd.), Strukture (kruta podrška, prigušivanje elastičnih vibracija itd.) I procesa proizvodnje (kovanje, lijevanje, površinsko obrade, itd.) Kako bi se ispunili posebni zahtjevi, vibracije, i vibracije, i vibracije. Može se reći da je mali blok za podršku osovine "nevidljivi skrbnik" koji osigurava sigurnost, učinkovitost i udobnost automobila.
Kontaktirajte nas
📞 Telefon:+86-8613116375959
📧 E -pošta:741097243@qq.com
🌐 Službena web stranica:https: //www.automation - js.com/
